В последние годы в Кыргызстане проводятся масштабные работы, направленные на обновление дорожной инфраструктуры. При этом ставится цель не просто строительства новых дорог, а соединения регионов, повышения качества маршрутов и расширения транзитного потенциала страны. Инфраструктурные проекты активно реализуются благодаря росту доходов государственного бюджета. Если раньше на строительство дорог выделялось около 2 миллиардов сомов в год, то в последние годы этот показатель достиг 60 миллиардов сомов. В целях превращения Кыргызстана в транспортно-логистический хаб в регионе строится железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Агентство «Кабар» рассказывает о позитивных результатах в дорожной отрасли, которая в последние годы служит кровеносной системой страны.
Токтоназар Аширбеков трудится в транспортной сфере уже на протяжении 20 лет. Вместе с коллегами-дорожниками, несмотря на жару и холод, он усердно работает над улучшением дорожной инфраструктуры.
По мнению Токтоназара Ашырбекова, дороги расширяются, строятся новые, укрепляются связи как внутри страны, так и с соседними государствами, что оказывает особенно положительное влияние на торговлю.
«В настоящее время я работаю на предприятии по обслуживанию дорог №39, которое обслуживает дороги на территории Чуйской области. На нас возложена обязанность ремонтировать дороги, зимой очищать их от снега, разбрасывать песчано-соляную смесь и создавать условия для беспрепятственного движения автомобилей. Сейчас, благодаря поступлению специальной техники, работа дорожников стала значительно проще. Строятся железные дороги. Вслед за ними для потока транспорта возводятся объездные дороги. Дороги от районов и городов до пастбищ начали асфальтироваться», — сказал дорожник.
За огромный вклад в дорожно-транспортную отрасль и плодотворный труд Токтоназар Ашырбеков в свой профессиональный праздник был награжден Почетной грамотой кабинета министров.
Благодаря самоотверженному труду дорожников, подобных герою агентства «Кабар», между селами в районах стали асфальтировать каменистые дороги, которые не видели ремонта на протяжении 35 лет. В качестве примера можно привести высокогорное, труднодоступное село Зардалы в Баткенской области, где дорожное сообщение открывалось лишь ежегодно в мае-июне, а с приходом зимы движение прекращалось. Теперь построена дорога, ведущая в отдаленное село, и добираться до Зардалы стало проще.
2026 год стал годом масштабных задач для дорожной отрасли. По республике было запланировано уложить асфальтобетон на более чем 1500 километрах дорог. На сегодняшний день сверх плана выполнено около 1800 километров дорог.
Как сообщил агентству «Кабар» министр транспорта и коммуникаций Талантбек Солтобаев, до конца года будет заасфальтировано еще около 200 километров дорог.
По словам министра, общее количество техники, приобретенной за последние 4–5 лет и запланированной к поставке, достигает 1500 единиц.
«До конца года протяженность заасфальтированных в этом году дорог будет доведена до 2 тысяч километров. Поскольку объемы дорожного строительства в стране из года в год растут, ведется работа по обеспечению дорожников техникой. До конца года дорожникам будут переданы 118 единиц техники. В предстоящие годы также планируется усилить меры по приобретению, обновлению техники и обеспечению хозяйственных нужд. В связи с тем, что объемы дорожного строительства ежегодно увеличиваются, требованием времени является увеличение количества техники в соответствии с объемами строительства», — отметил министр.
В последние годы произошли важные изменения в техническом обновлении дорожной отрасли. Основной упор был сделан на приобретение новой техники за счет средств государственного бюджета. В период с 2022 по 2026 годы дорожники были обеспечены 1344 единицами техники.
В районах прокладки дорог строятся дробильно-сортировочные и асфальтобетонные заводы, что значительно снижает затраты на дорожные работы. Новая железная дорога свяжет Китай через Кыргызстан с Узбекистаном и далее с другими странами. По предварительным расчетам, новый маршрут позволит сократить расстояние перевозок грузов из Восточной Азии в направлениях Ближнего Востока и Южной Европы.
В 2022 году началось строительство железной дороги Балыкчы — Кочкор — Кара-Кече. На первом этапе этого проекта завершен участок Балыкчы — Кочкор, открыта станция Кочкор. Этот проект Кыргызстан реализует за счет собственных средств. В стране, с одной стороны, расширяется внутренняя сеть железных дорог, а с другой — строится новая дорога, связывающая Кыргызстан с международными транспортными коридорами. В предстоящие годы предстоит работа по продолжению пути от Кочкора до Кара-Кече и далее на Макмал. Кроме того, планируется строительство железной дороги Балыкчы — Чолпон-Ата. Это создает условия для своевременного проведения работ по строительству и ремонту дорог.
В целях раскрытия туристического потенциала страны железная дорога становится для Кыргызстана стратегическим направлением, расширяющим экономические возможности страны, открывающим путь на новые рынки и укрепляющим ее транзитную роль в Центральной Азии. В связи с этим реализуется один из крупнейших проектов — железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан, а к местам отдыха начали строиться автомобильные дороги. Построены дороги, ведущие в такие туристические зоны, как Арашан — Чукурчак, новая объездная дорога в Чолпон-Ате, в урочище Кырчын, Ак-Суйское ущелье, курорт Джыргалан, Сары-Челек, Арстанбап, Кара-Алма, а также по направлениям Кербен и Ала-Бука.
При обслуживании дорог последние три года используются дорожные знаки, остановки, урны для мусора и другие необходимые для дорожной инфраструктуры средства, выпускаемые на предприятии при министерстве.
Если раньше один дорожный знак приобретался в среднем за 4 тысячи сомов, то сейчас его стоимость при собственном производстве составляет около 2,5 тысяч сомов.
На сегодняшний день транспортная инфраструктура страны поднялась на новый уровень. Новые дороги строятся от севера до юга, от города до села, от села до гор, а старые маршруты обновляются. Внедряются новые системы транспортного контроля.
Как сообщил председатель кабинета министров Адылбек Касымалиев на мероприятии, посвященном профессиональному празднику работников транспортной отрасли, в последние годы в стране проводятся масштабные работы в сфере дорожного строительства. Поскольку развитию транспортной отрасли уделяется особое внимание, объем выделяемых из бюджета денежных средств значительно увеличился.
«Благодаря росту доходов государственного бюджета инфраструктурные проекты активно реализуются. Если раньше на строительство дорог выделялось около 2 миллиардов сомов в год, то в последние годы этот показатель достиг 60 миллиардов сомов. Если в 2021 году асфальт был уложен на 175 километрах дорог, то в 2025 году этот показатель достиг 1 545 километров, а в текущем году планируется построить около 2 000 километров дорог», — сказал глава кабмина.
Почетный дорожник СНГ Талант Садакбаев трудится в дорожно-транспортной сфере со времен союзного государства — более 20 лет. Он отмечает, что по сравнению с прошлым годом сейчас при строительстве дорог используются новые технологии и специальная техника, что открыло возможности для быстрого и качественного выполнения работы.
Как сообщил Талант Садакбаев агентству «Кабар», развитие дорожной отрасли стимулирует рост экономики и улучшение жизни населения.
В последние годы из республиканского бюджета выделяется все больше средств на строительство дорог и улучшение инфраструктуры. Дороги способствуют развитию экономики каждой страны, оживлению торговли и укреплению межрегиональных связей.
Специалист перечислил основные достижения в дорожном строительстве:
- Сокращение транспортных расходов: не менее 30% стоимости товара приходится на транспортные расходы. Улучшение дорог снижает затраты на транспортировку товаров и предотвращает удорожание цен.
- Открытие международных маршрутов: строительство новых дорог в направлениях Китая, Казахстана, Узбекистана, а также прокладка железных или автомобильных дорог до некоторых пастбищ и приграничных территорий укрепляют экономические связи.
- Туристический потенциал: ремонт дорог вокруг лыжных баз и живописных мест увеличивает приток туристов и число гостей из-за рубежа.
Специалист считает, что внимание к дорожной отрасли — это условия, созданные для каждого гражданина, и инвестиция в будущее страны.
Автор: Мээрим Дуйшоналиева
Свободный перевод: Чолпон Урмалиева
