Бишкек, 26.03.26. /Кабар/. В целях наращивания экспортного потенциала сельскохозяйственной продукции в Кыргызстане до 2030 года планируется строительство ещё 40 торгово-логистических центров. Об этом сообщили в Министерстве водных ресурсов, сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности агентству «Кабар».
По данным ведомства, в настоящее время в стране функционируют 40 торгово-логистических центров, а в текущем году планируется ввести в эксплуатацию ещё 8 объектов.
Согласно Национальной программе развития КР до 2030 года, выгодное географическое и геостратегическое положение Кыргызстана, расположенного между крупными мировыми и региональными государствами, создаёт предпосылки для формирования транспортного, логистического, финансового и торгового хаба. В связи с этим государством поставлены масштабные задачи по модернизации логистической инфраструктуры и приведению её в соответствие с международными стандартами.
В программе определены ключевые направления развития:
— увеличение пропускной способности железнодорожного транспорта с доведением грузооборота до 15 млн тонн в год;
— развитие складской и логистической инфраструктуры с созданием не менее 1 млн квадратных метров новых объектов;
— строительство, реконструкция и ремонт не менее 50% автодорог республиканского значения;
— увеличение вклада транспортной отрасли в ВВП до 1,5 млрд долларов США;
— рост объёмов авиаперевозок до 7 млн пассажиров и 45 тыс. тонн грузов в год.
Отмечается, что в 2021–2024 годах объём грузоперевозок всеми видами транспорта вырос более чем на 21%. Объём услуг в сфере транспорта и хранения грузов увеличился с 28,6 млрд сомов в 2021 году до 46,8 млрд сомов в 2024 году, рост на 163,6%. При этом основная доля перевозок по-прежнему приходится на автомобильный транспорт.
По итогам прошлого года в стране функционируют 40 торгово-логистических центров, способствующих развитию экспортного потенциала. Кроме того, на различных маркетплейсах зарегистрировано более 30 тысяч кыргызстанских продавцов, что втрое превышает показатель 2022 года.
Как отметил эксперт по экономике и бизнесу Сергей Пономарев, в современных условиях логистика играет ключевую роль.
«Своевременная и минимально затратная доставка грузов означает конкурентоспособность, как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Кыргызстан активно продвигается в этом направлении. В первую очередь стоит отметить трансконтинентальную железную дорогу, которая объединит крупные транспортные системы и откроет стране выход к морю. Ранее таких возможностей не было, поэтому предпринимаемые государством шаги имеют важное значение для экономического развития», — подчеркнул он.
Для увеличения объёмов транзита через территорию Кыргызстана ведётся работа по строительству железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан, а также строительству и реконструкции внутренних автодорог.
Президент Кыргызстана Садыр Жапаров, выступая на праздновании Нооруза в Нарынской области, отметил, что реализация данного проекта значительно усилит экономический и логистический потенциал страны.
«После завершения строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан откроются новые транзитные связи, возрастёт международное значение страны. Это повысит потенциал не только Нарынской области, но и всего Кыргызстана. Сократятся сроки доставки грузов и появятся широкие возможности выхода на новые рынки. Из тупиковой страны мы превратимся в транзитную. Ожидается, что проект будет завершён к 2030 году», — заявил глава государства.
Отмечается, что практически все торгово-логистические центры оснащены складами и специализированными блоками, предусматривающими хранение и охлаждение продукции и сырья. Здесь осуществляются упаковка, маркировка, сертификация и транспортировка сельхозпродукции.
Доктор экономических наук Толонбек Абдыров подчеркнул, что логистические центры в Кыргызстане должны соответствовать международным стандартам и регламентам ЕАЭС.
«Наличие торгово-логистических центров — это положительный фактор. Развитие торговли стимулирует производство, сельское хозяйство и переработку продукции. В условиях строительства железной дороги ожидается перевозка от 7,5 до 13 млн тонн грузов, что требует развитой системы хранения. Логистические центры играют ключевую роль в перегрузке и распределении товаров. В рамках ЕАЭС действуют около 53 регламентов, определяющих требования к хранению и оборудованию. Это особенно важно для сельхозпродукции, позволяя сохранять её и реализовывать по более выгодным ценам», — отметил эксперт.
