Кыргызстан официально исключен из черного списка Европейского союза, в котором находился последние 20 лет, что открывает отечественным авиакомпаниям прямые вылеты в Европу. На этом фоне ОАО «Аэропорты Кыргызстана» вышло на рекордную чистую прибыль в 6 млрд сомов и проводит масштабную техническую модернизацию инфраструктуры, включая закупку новейших самолетов Airbus А321, а также внедрение технологий искусственного интеллекта и уникальной для Центральной Азии автоматизированной системы сортировки багажа.
Как сообщил агентству «Кабар» председатель правления ОАО «Аэропорты Кыргызстана» Манасбек Самидинов, самолеты отечественных авиакомпаний напрямую сотрудничают с более чем 20 иностранными авиаперевозчиками. Наибольший географический охват обеспечивает главный центральный аэропорт страны - «Манас». Отсюда выполняются рейсы в Россию, страны СНГ, Объединенные Арабские Эмираты, Китай и Турцию. Теперь к этим направлениям добавится и Европа.
По его словам, сегодня в гражданской авиации Кыргызстана исторический день. На протяжении последних 20 лет республика находилась в черном списке Европейского союза, куда попала еще в 2006 году. В мае текущего года состоялось финальное заседание Еврокомиссии, на котором представители гражданской авиации Кыргызстана успешно прошли защиту. В заседании приняли участие 27 стран, и все они единогласно поддержали Кыргызстан. Таким образом, страна официально покинула черный список.
Четыре года назад президент Садыр Жапаров лично поставил задачу добиться вывода страны из этого списка, после чего в сфере гражданской авиации были проведены масштабные реформы. Полностью изменились авиационная система и механизмы контроля. В результате Кыргызстан успешно прошел четыре крупных международных аудита.
«Кроме того, было проведено два аудита по линии ICAO (International Civil Aviation Organization). По итогам всех проверок Кыргызстан доказал, что отечественная гражданская авиация полностью соответствует международным стандартам. Сейчас мы официально вышли из черного списка», - сообщил Манасбек Самидинов.
На данный момент у кыргызстанских авиакомпаний пока нет возможности осуществлять прямые перелеты в Европу из-за отсутствия дальнемагистральных лайнеров. Находясь в черном списке, республика не могла приобретать столь крупные воздушные суда. Однако теперь, после снятия ограничений, как частные авиакомпании Кыргызстана, так и государственная компания Asman Airlines закупят самолеты, способные выполнять прямые рейсы в европейские страны.
«В марте этого года мы заключили соглашение и приобрели два самолета Airbus A321. Мы были уверены в успехе проекта по выходу из черного списка, поэтому сразу же купили лайнеры, способные летать в Европу. Эти самолеты прибудут в марте 2027 года. Они станут флагманами гражданской авиации Кыргызстана. Лайнеры будут иметь двухклассную компоновку (бизнес и эконом), оснащены мультимедийными системами и предложат уровень комфорта, аналогов которому сейчас нет у местных авиакомпаний. Как только самолеты прибудут, мы сразу откроем рейсы в Германию», - подчеркнул Самидинов.
Он также отметил, что руководство не намерено пассивно ждать марта 2027 года, переговоры с европейскими авиакомпаниями начнутся уже сейчас, а Кыргызстан со своей стороны готов предложить им максимально выгодные условия.
Если в 2018-2019 годах доход предприятия составлял до 2 миллиардов сомов, то к настоящему времени чистая прибыль ОАО «Аэропорты Кыргызстана» достигла рекордных 6 миллиардов сомов.
«Для обеспечения внутренних пассажирских перевозок у нас есть госавиакомпания Asman Airlines, которая успешно работает уже 2,5 года. Ее парк состоит из трех турбовинтовых самолетов канадского производства. Она выполняет внутренние рейсы, а в туристический сезон осуществляет полеты из Алматы и Ташкента в Тамчы (Иссык-Куль). Четвертый аналогичный самолет прибудет в Кыргызстан в сентябре этого года. Кроме того, как я уже отметил, ожидается прибытие двух Airbus. Параллельно до осени текущего года мы ведем переговоры с компанией Airbus о покупке еще двух лайнеров. Это будут абсолютно новые самолеты, их производство займет около 4-5 лет. Чтобы не терять время в ожидании, мы параллельно берем самолеты в лизинг. Перед нами открылись двери для использования международных лизинговых инструментов, и мы будем постепенно увеличивать наш авиапарк», - пояснил Манасбек Самидинов.
Отметим, что все указанные мероприятия финансируются исключительно за счет собственных средств ОАО «Аэропорты Кыргызстана», без привлечения кредитов или внешних инвестиций. Президент Садыр Жапаров распорядился оставлять 100% дивидендов внутри компании, чтобы направить эти ресурсы на модернизацию инфраструктуры и вывод авиаперевозок на должный уровень.
«Наша главная воздушная гавань - аэропорт «Манас» в Бишкеке сейчас проходит масштабную реконструкцию. В этом году мы полностью завершили обновление взлетно-посадочной полосы и установили новые системы посадки. Помимо этого, улучшаем инфраструктуру и закупаем современную технику, что напрямую влияет на качество обслуживания авиакомпаний. Когда зарубежные авиаперевозчики приходят к нам с аудитом для открытия новых рейсов, мы обязаны соответствовать их жестким требованиям. Мы к этому готовимся. Наш аэропорт уже способен принять любой тип воздушного судна, существующий на планете Земля. Мы не стоим на месте, развиваемся и инвестируем. К моменту открытия европейских рейсов инфраструктура будет полностью готова. Также мы активно внедряем новые технологии, искусственный интеллект, автоматизацию и цифровизацию, чтобы не отставать от соседних государств. Более того, мы впервые в истории региона внедряем автоматизированную систему обработки багажа. Могу твердо заявить, что ни у кого из наших соседей такой системы нет. Это дорогостоящее оборудование, которое в автоматическом режиме сортирует весь багаж пассажиров», - рассказал Самидинов.
Важнейшей частью гражданской авиации страны является Кыргызский авиационный институт имени И. Абдраимова. Как сообщил агентству «Кабар» директор института Улан Курманов, более 60% специалистов, работающих сегодня в авиационной отрасли республики, являются выпускниками данного учебного заведения.
«Наше учебное заведение готовит кадры уже 50 лет. Те обновления и реформы, которые происходят сегодня в гражданской авиации, - это прежде всего результат политики президента Садыра Жапарова, который взял отрасль под личный контроль. Работая в этой сфере много лет, мы видели, как вопросы, не решавшиеся десятилетиями, были урегулированы за последние 3-4 года. Выход из черного списка ЕС - это плод работы единой и сплоченной команды, руководства Агентства гражданской авиации, которые четко выполнили поручения главы государства. Кроме того, в аэропортовой сети происходят беспрецедентные изменения: полная реконструкция всех региональных аэропортов, это огромный успех. Считаю, что руководитель ОАО «Аэропорты Кыргызстана» Манасбек Самидинов добился выдающихся результатов», - отметил Курманов.
Он добавил, что институт активно приводит свою деятельность в полное соответствие с международными стандартами. В феврале текущего года учебное заведение успешно прошло сертификацию Агентства гражданской авиации, требования которой полностью гармонизированы со стандартами ИКАО и Евросоюза.
Год назад президент Садыр Жапаров присвоил институту особый статус, что предоставило учебному заведению академическую и финансовую свободу, освободив его от большинства жестких национальных бюрократических ограничений. Теперь институт может напрямую реализовывать коммерческие проекты, направляя заработанные средства на собственное развитие.
«Наш институт 5 июня посетила министр образования и науки Гульзат Исаматова. Мы презентовали открытие новой лаборатории, для которой закупили современное оборудование, тренажеры и специализированные авиационные стенды на сумму порядка 10 миллионов сомов. Это учебно-практическая лаборатория (воркшоп) для повышения практических навыков студентов. Всего закуплено 8 новых стендов, среди которых компьютерные симуляторы для тренировки пилотов, полноценный стенд шасси самолета, а также аэродинамическая труба, гироскоп и сертифицированное международное программное обеспечение», - подчеркнул директор.
Кроме того, на сегодняшний день в структуре академии (института) функционирует колледж, где обучаются 1300 студентов, а на факультете высшего образование получают еще около 1340 человек.
Преодоление 20-летней изоляции и выход из черного списка ЕС открывают перед Кыргызстаном колоссальные экономические перспективы. Рекордная чистая прибыль в 6 млрд сомов позволяет гражданской авиации развиваться исключительно за счет собственных ресурсов. Покупка современных лайнеров Airbus и масштабная модернизация аэропортов превращают Бишкек в конкурентоспособный авиахаб в Центральной Азии, готовый к полноценной интеграции в европейское и мировое воздушное пространство.
