Одна поездка по зеленой траве может оставить след на пастбище на долгие годы. Колеса автомобилей и эндуро-мотоциклов повреждают почву, вырывают растительность и меняют естественный водный режим. Почему важно соблюдать ограничения на заезд транспорта на природные территории и к чему может привести их нарушение, читайте в материале агентства «Кабар».
Рейдовые мероприятия и статистика нарушений
Начальник отдела правового и информационного обеспечения Службы экологического и технического надзора при Минприроды Абдумалик уулу Чынгызбек сообщил агентству «Кабар», что в Кыргызстане на постоянной основе проводятся рейдовые мероприятия по пресечению заезда автотранспортных и мототранспортных средств на пастбищные угодья, а также на территории природных парков и паркопляжных зон. По его словам, на сегодняшний день за семь месяцев выявлено около 150 фактов нарушений, сумма административных штрафов составляет около 850 тыс. сомов.
Он отметил, что рейдовые мероприятия проводятся в выходные дни практически каждую неделю.
«Например, последний рейд был в это воскресенье. На данный момент мы направляемся в командировку в Кель-Суу, там мы также будем проводить рейдовое мероприятие совместно с сотрудниками ГАИ, МВД и местными органами власти», - добавил он.
По его словам, при выявлении нарушений принимаются меры согласно законодательству. Размер штрафа составляет от 5,5 тыс. до 20 тыс. сомов.
Абдумалик уулу Чынгызбек подчеркнул, что большинство нарушений выявляется в Бишкеке, в Аламудунском районе, на пастбище Акташ.
«У нас половина территории Кыргызстана — это пастбищные территории, и, к сожалению, где-то 30-40% уже деградируют», - отметил он.
Он объяснил, что, когда автотранспортные и мототранспортные средства передвигаются по зеленой траве, колеса эндуро-мотоциклов с большими шипами вырывают траву вместе с корнями. В результате земля остается голой, и трава на этом месте уже не растет.
По его словам, на восстановление таких земель может уйти как минимум 10-20 лет и более.
«Если сейчас не принимать меры, в ближайшие 30-40 лет природные территории могут потерять свою привлекательность для туристов», - подчеркнул он.
Разъяснительная работа помогает снизить число нарушений
Также проводится разъяснительная работа с туристами, местными жителями и владельцами мест отдыха. По словам Абдумалика уулу Чынгызбека, такие мероприятия проводятся каждую неделю, в том числе в местах, куда приезжает много туристов, а также с людьми, которые обслуживают отдыхающих и сдают дома в аренду.
По его словам, в местах, где уже проводились рейды, нарушителей стало меньше. Если раньше нарушения выявлялись ежедневно и каждый второй оставлял машину на пастбищных угодьях и природных территориях, то сейчас люди чаще оставляют транспорт на дорогах и возле дорог.
Он пояснил, что на данный момент люди начали понимать, что нельзя парковать машины на зелёных зонах и кататься на эндуро-мотоциклах на природных территориях и пастбищах.
«Ограничений на отдых в природных парках нет. Требование касается именно заезда автомобилей и эндуро-мотоциклов на природные территории и пастбищные угодья», - подчеркнул Абдумалик уулу Чынгызбек.
Он отметил, что для информирования граждан совместно с местными органами власти устанавливаются соответствующие таблички. По его словам, если люди выезжают на природу, транспорт необходимо оставлять в определенных местах, возле или вдоль дорог, а дальше идти пешком.
Также он призвал отдыхающих убирать за собой мусор. За это предусмотрен штраф от 7,5 тыс. до 23 тыс. сомов.
Как транспорт влияет на почву и растительность
Руководитель ОО «Экологическая безопасность», член правления Зеленого Альянса Кыргызстана Анара Султангазиева рассказала агентству «Кабар», что движение внедорожников и эндуро-мотоциклов вне дорог и официально размеченных маршрутов оказывает критическое негативное воздействие на пастбищные экосистемы. По ее словам, контроль и ограничение такого транспорта необходимы для сохранения горных и равнинных пастбищ.
Она отметила, что прежде всего разрушается почва, что приводит к эрозии.
«Протекторы шин и особенно агрессивный зацеп эндуро-покрышек срывают естественный защитный слой земли, после чего обнаженная почва вымывается дождями, выдувается ветрами (эоловая эрозия) и покрывается оврагами», - объяснила она.
По ее словам, бесконтрольная езда по пастбищам также приводит к уплотнению грунта. Вес автомобилей и динамические нагрузки мотоциклов сдавливают почву, уничтожая ее пористость. Почва теряет способность впитывать и удерживать влагу. Дождевая вода не просачивается к корням, а стекает по поверхности, усиливая смыв плодородного слоя.
Анара Султангазиева пояснила, что это, в свою очередь, приводит к деградации растительности. Механическое повреждение уничтожает ценные кормовые травы. На нарушенных колеей участках вместо многолетних пастбищных растений быстро укореняются сорняки и инвазивные виды, не имеющие кормовой ценности.
Более того, по ее словам, агрессивное воздействие транспорта приводит к нарушению водного режима. Образующиеся от колес колеи превращаются в искусственные дренажные канавки, из-за чего вода быстро уходит с пастбищ, не успевая питать грунтовые воды. Это приводит к иссушению больших территорий и опустыниванию.
«И наконец, высокий уровень шума и физическое присутствие техники пугают диких и домашних животных. Это приводит к стрессу у скота, нарушению путей миграции диких животных и разорению гнездовий птиц, гнездящихся на земле», - отметила она.
Последствия для природы могут быть долгосрочными
Анара Султангазиева рассказала, что период восстановления поврежденных поверхностей пастбищ очень долгий и зависит от климата местности и крутизны склонов. По ее словам, поврежденные колесами участки восстанавливаются от 3 до 10 и более лет. В высоких горах или аридных зонах тонкий слой почвы после разрушения дерна может не восстановиться вовсе.
«Последствия очень губительные и долгосрочные. Бесконтрольная езда по пастбищам приведет к сокращению их площадей, а также снижению их урожайности, опустыниванию и рискам возникновения оползней на поврежденных склонах», - сказала она.
Почему важно ограничивать движение транспорта
По ее словам, пастбища — это не просто открытая территория, а чувствительные аграрные и биологические экосистемы. Следить за передвижением техники необходимо для того, чтобы защитить экономическую и экологическую ценность земель, прежде всего, для животноводства, а также с целью предотвращения масштабной эрозии и селевых рисков.
«И, самое главное, для сохранения биоразнообразия наших горных ландшафтов. Решением данной проблемы является выделение и жесткое ограничение специальных трасс для автомотоспорта с запретом на въезд в незонированные зоны пастбищ», - подчеркнула Анара Султангазиева.
Таким образом, пастбища — это не просто открытые территории, а важные природные экосистемы, от состояния которых зависит их дальнейшее использование. Повреждение почвы и растительности, эрозия и нарушение водного режима могут привести к длительной деградации земель. Поэтому специалисты считают необходимым соблюдать ограничения на заезд транспорта, продолжать рейдовые и разъяснительные мероприятия и сохранять природные территории от дальнейшего повреждения.
