Кыргызстан исключен из авиационного черного списка Европейского союза по безопасности полетов. На протяжении 20 лет страна находилась в этом перечне. Работа, проведенная за последние три года, принесла результаты и открыла путь к запуску прямых авиарейсов в Европу.
До этого авиакомпании, зарегистрированные в Кыргызстане, не могли выполнять полеты в страны Европейского союза. Причиной было несоответствие международным стандартам и требованиям ЕС. Теперь кыргызские авиаперевозчики смогут выполнять рейсы в такие города, как Лондон и Париж.
По мнению экономистов, исключение из черного списка будет способствовать не только открытию прямых авиасообщений, но и расширению торгово-экономических и туристических связей. Агентство «Кабар» рассказывает о новых возможностях, которые открываются перед страной благодаря этому решению.
Решение об исключении Кыргызстана из списка авиаперевозчиков, которым запрещены полеты в Европейский союз, отражено в заявлении Генерального директората Европейской комиссии по вопросам мобильности и транспорта. Оно было принято по итогам заседания Комитета ЕС по безопасности полетов (ASC), состоявшегося 19–21 мая.
Кыргызстан находился в этом списке с 2006 года. В последние годы по поручению президента Кыргызстана Садыра Жапарова велась работа по приведению национальной системы гражданской авиации в соответствие с международными стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Как сообщил агентству «Кабар» директор Государственного агентства гражданской авиации Данияр Бостонов, Кыргызстан был включен в этот список около 20 лет назад из-за того, что отечественные авиаперевозчики не соответствовали международным и европейским стандартам безопасности полетов в воздушном пространстве Европейского союза.
По его словам, по поручению главы государства вопрос был взят под особый контроль, а три года назад Государственное агентство гражданской авиации приступило к комплексному решению всех проблем, связанных с нахождением страны в черном списке.
«Была проделана большая работа. Конечно, значительную поддержку оказал президент. Было увеличено финансирование Государственного агентства гражданской авиации. Благодаря этому выросли заработные платы сотрудников, а инспекторы прошли обучение в международных учебных центрах. Мы полностью переработали нормативно-правовую базу. Сегодня все наши документы соответствуют международным стандартам и доступны на трех языках — кыргызском, русском и английском. Все сотрудники агентства владеют английским языком.
За последние три года была проведена огромная работа. Мы успешно прошли два аудита ИКАО, аудит Европейской комиссии в Кыргызстане и ряд онлайн-проверок со стороны европейских экспертов. В результате нас исключили из этого списка. Месяц назад мы защищали свою позицию в Транспортном комитете Европейского союза, где присутствовали представители авиационных ведомств 27 европейских государств, и успешно прошли рассмотрение», — отметил Бостонов.
Он подчеркнул, что исключение Кыргызстана из списка свидетельствует о росте доверия к стране со стороны международного сообщества.
По словам доктора экономических наук Алмаза Кадыралиева, исключение Кыргызстана из авиационного черного списка ЕС означает не только открытие прямых авиарейсов, но и является важным событием, которое окажет прямое влияние на экономику и туристическую отрасль страны.
По его мнению, находясь в «черном списке», Кыргызстан почти 20 лет был фактически изолирован от европейского рынка и лишался ряда экономических возможностей. Теперь открытие прямого авиасообщения с Европой позволит значительно продвинуться вперед.
Открываются возможности для прямых рейсов в Европу
Экономист отмечает, что из-за нахождения в черном списке кыргызские авиакомпании не могли выполнять полеты в страны ЕС. Теперь, после подтверждения соответствия европейским требованиям, отечественные перевозчики смогут открыть прямые рейсы в такие города, как Франкфурт, Берлин, Лондон, Париж и Вена.
Сегодня пассажиры, следующие по маршруту Бишкек — Европа, в основном вынуждены летать через Алматы, Стамбул, Дубай, Астану или Ташкент. Открытие прямых рейсов позволит сократить время в пути и может снизить стоимость авиабилетов. Кроме того, увеличение числа рейсов создаст условия для перевозки тысяч дополнительных пассажиров ежегодно.
«Сейчас наши граждане добираются в европейские страны через соседние государства, например через Алматы, поскольку прямого авиасообщения нет. Исключение из черного списка означает, что наша авиационная отрасль соответствует европейским требованиям. Теперь важно правильно использовать это достижение. Граждане смогут вылетать из Кыргызстана в любой европейский город напрямую, экономя время и средства. Необходимо продолжать работу по увеличению количества рейсов, повышению качества обслуживания пассажиров, обновлению авиапарка и повышению квалификации пилотов», — подчеркнул эксперт.
Ожидается рост туристического потока
Большинство иностранных туристов, приезжающих в Кыргызстан, составляют граждане европейских стран. Однако отсутствие прямых рейсов существенно осложняло поездки.
Теперь добраться до Кыргызстана станет проще. Сократятся время перелета и транспортные расходы. В связи с этим ожидается увеличение числа туристов, желающих посетить страну и познакомиться с ее природными достопримечательностями в любое время года. В настоящее время растет интерес к Иссык-Кулю, горному и экологическому туризму.
Увеличение туристического потока приведет к росту спроса на услуги размещения, питания и сервиса. Это создаст новые рабочие места для местного населения, а увеличение доходов туристической отрасли обеспечит дополнительные налоговые поступления в местные бюджеты.
Кроме того, выход кыргызских авиакомпаний на европейский рынок позволит привлечь новых клиентов. По мнению Алмаза Кадыралиева, это усилит конкуренцию и будет способствовать повышению качества услуг.
Повышается инвестиционная привлекательность
По оценке эксперта, решение Европейского союза подтверждает соответствие системы авиационной безопасности Кыргызстана международным стандартам, что повышает доверие иностранных инвесторов к стране.
«Создание благоприятных условий для инвесторов и обеспечение прозрачности способствуют росту объемов инвестиций. Открытие прямых авиарейсов создает новые возможности как для инвесторов, так и для предпринимателей. Кроме того, ускорится привлечение крупных инвестиций, которые, как правило, рассчитаны на долгосрочный период, от пяти до пятнадцати лет. Это будет постепенно оказывать положительное влияние на экономику.
Сегодня во всем мире растет интерес инвесторов к Центральной Азии, в том числе к Кыргызстану. Страна также предпринимает усилия для привлечения инвестиций, исходя из своего потенциала и имеющихся ресурсов. Благоприятный инвестиционный климат и гарантии безопасности для инвесторов будут способствовать дальнейшему развитию этого направления», — отметил экономист.
Расширяются возможности грузовых перевозок
Прямые авиарейсы в Европу будут выгодны и для экспортеров. Упростится доставка продукции, от сельскохозяйственных товаров до текстиля. Это позволит увеличить объемы экспорта.
Сегодня многие грузы доставляются через несколько стран, что увеличивает транспортные расходы. Авиаперевозки, как и в случае с пассажирскими рейсами, позволяют существенно экономить время.
Европейская комиссия положительно оценила работу, проведенную Кыргызстаном за последние три года. За этот период были устранены прежние недостатки, а все процедуры приведены в соответствие с международными стандартами. Это свидетельствует о признании изменений, произошедших в авиационной отрасли страны, на мировом уровне и способствует дальнейшему укреплению международного имиджа Кыргызстана.
В целом данное решение рассматривается как важный шаг, открывающий для Кыргызстана новые воздушные ворота и создающий серьезный импульс для развития туризма, привлечения инвестиций и укрепления международных связей.
«Если говорить о потенциале Кыргызстана, то его транспортные возможности весьма широки. Наш сосед — Китай, а через страны Центральной Азии мы можем обеспечивать связь с Европой. Эти транзитные возможности необходимо использовать максимально эффективно. Речь идет не просто о получении доходов от транзита. Каждый сом, вложенный в развитие отрасли, должен приносить стране как минимум четыре сома отдачи. Именно такую задачу необходимо реализовать», — заключил Алмаз Кадыралиев.
