Евразийский банк развития отмечает устойчивую тенденцию роста контейнерных перевозок в Центральной Азии. Пока логистика остается сложной в виду ограниченной проходимости железных дорог, они обеспечиваются мультимодальными маршрутами, где часть нагрузки берут на себя автоперевозчики.
Эти логистические цепочки, несмотря на объективные факторы сдерживания, позволили в 2025 году нарастить перевозки контейнеров по трансграничным региональным маршрутам. По сравнению с 2021 года они увеличились примерно на четверть.
«Контейнерные перевозки в Евразийском регионе быстро растут и отражают глубокие изменения в экономике: улучшение структуры производства и торговли, развитие логистики, модернизацию транспортной инфраструктуры и успешную реализацию транзитного потенциала», - отмечается в докладе ЕАБР.
Эксперты акцентируют внимание на том, что развитие Евразийского транспортного каркаса находится в стадии формирования. В Казахстане ведутся модернизация участков железных дорог и создание третьего железнодорожного выхода в Китай через новый погранпереход. В Кыргызстане ведется строительство стратегического участка магистрали, который соединит КНР и Узбекистан, связав крупные транспортные системы континента по кратчайшему расстоянию.
Наращиваются транзитные возможности, идет работа над бесшовной логистикой и созданием региональных хабов, что позволит довести контейнерный трафик по международным транспортным коридорам в Центральной Азии до 1,7 млн 20-футовых контейнеров к 2030 году.
Аналитики отмечают, что контейнерные перевозки становятся важным драйвером развития, создавая условия для наращивания объемов торговли на Евразийском пространстве.
