Бишкек, 13.01.26. /Кабар/. Кыргызская железная дорога протяженностью 424,6 км играет ключевую роль в транспортной системе республики, обеспечивая стратегическую связь страны с железнодорожными сетями соседних государств и развитие международной торговли и пассажирских перевозок.
Железнодорожная сеть Кыргызстана состоит из двух географически разобщенных участков. Северный участок длиной 323,4 км соединяет Рыбачье с Турксибом в Казахстане и является важным транзитным коридором для грузов, следующих в Россию и другие страны СНГ. Южный участок протяженностью 101,2 км обеспечивает выход Кыргызстана на железнодорожную сеть Республики Узбекистан. В настоящее время на линии функционируют 28 станций.
На сегодняшний день государственное предприятие НК «Кыргыз темир жолу», являясь одним из крупнейших предприятий страны, уверенно наращивает темпы развития, заданные в 2021 году.
По итогам 2025 года предприятие достигло рекордных показателей по объему грузоперевозок железнодорожным транспортом — свыше 10 млн тонн, что стало значимым событием за всю историю кыргызской железной дороги. Для сравнения, в течение длительного времени среднегодовой объем железнодорожных грузоперевозок в республике составлял порядка 7 млн тонн. С 2022 года наблюдается устойчивая тенденция роста: в 2024 году объем перевозок достиг 9,2 млн тонн.
Рост объемов перевозок обусловлен рядом факторов, включая повышение эффективности производственной деятельности, развитие железнодорожных коридоров и маршрутов, а также системную модернизацию отрасли. В 2021 году была выстроена стратегия развития предприятия, которое на тот момент находилось в убыточном состоянии и нуждалось в обновлении производственных мощностей и перевозочного процесса.
Первые шаги реформ включали цифровизацию, минимизацию рисков, связанных с человеческим фактором, профилактику коррупционных проявлений, сокращение расходной части, пересмотр нормативно-правовой базы, а также модернизацию ремонтных комплексов и железнодорожных путей. Параллельно велась работа по развитию международных связей, в рамках которой были открыты дополнительные мультимодальные транспортные коридоры от Китая до Европы.
Кроме того, в рамках цифровизации грузовых перевозок было разработано и внедрено программное обеспечение «Единая модель перевозочного процесса», объединяющее все этапы грузоперевозок в единую информационную систему.
