В Кыргызстане спрос на горюче-смазочные материалы растет из года в год. По оценкам экспертов, на это влияют демографический рост и, как следствие, стремительное увеличение автомобильного парка в стране. Кроме того, к росту потребления топлива ведет и общее экономическое развитие республики. Поскольку этот продукт производится внутри страны в незначительных объемах, зависимость от импорта по-прежнему остается высокой. Однако отмечается, что в ближайшие годы Кыргызстан постепенно решит проблему острой потребности в импортных ГСМ. Информационное агентство «Кабар» проанализировало текущую ситуацию на рынке горюче-смазочных материалов и перспективы самообеспечения страны.
За последние 5 лет (2021–2025 годы) для обеспечения внутренних потребностей Кыргызстан импортировал в среднем от 1,5 до 1,6 млн тонн горюче-смазочных материалов (бензин, дизельное топливо, авиакеросин) ежегодно, что в общей сложности составляет порядка 7,5–8 млн тонн. Стоит отметить, что более 90% всего импорта в страну поступает из России.
По данным Национального статистического комитета, спрос на нефтепродукты в республике практически полностью покрывается за счет их импорта.
Динамика ежегодного потребления
Кыргызстан не ограничивается исключительно импортом горюче-смазочных материалов, но и уделяет особое внимание развитию собственного производства. Согласно данным из открытых источников, запасы нефти и газа в Кыргызстане оцениваются примерно в 289 миллионов тонн.
Согласно данным Национального статистического комитета, в 2023 году объем топливно-энергетических ресурсов в стране составил 18,1 млн тонн условного топлива, что на 10% больше по сравнению с 2019 годом. В частности, в 2023 году было произведено 125,7 тыс. тонн дизельного топлива, это на 9% превышает показатели 2022 года и в 1,5 раза больше, чем в 2019-м. Производство бензина составило 25,8 тыс. тонн, продемонстрировав рост на 6,2% по сравнению с предыдущим годом.
Ожидается, что в ближайшие годы эти показатели продолжат расти, поскольку в стране уделяется особое внимание развитию собственного производства ГСМ.
Как сообщил в интервью агентству «Кабар» первый заместитель председателя кабинета министров Данияр Амангельдиев, для этих целей уже выделены необходимые средства, а на нефтеперерабатывающих заводах республики полным ходом идет модернизация.
По словам Амангельдиева, за счет этого страна планирует полностью покрыть внутреннюю потребность в горюче-смазочных материалах и сформировать собственный запас топлива на 4–5 месяцев. В настоящее время на базе ОАО «Кыргызнефтегаз ведется строительство нового современного нефтеперерабатывающего завода мощностью 450 тысяч тонн топлива в год. Ввод объекта в эксплуатацию намечен на 2027 год
«В рамках ОАО «Кыргызнефтегаз» за счет выделенного бюджетного кредита ведется строительство нефтеперерабатывающего завода мощностью 450 тысяч тонн топлива. При этом общая потребность страны составляет 1,2 млн тонн, из которых 800 тысяч тонн будет обеспечивать завод «Джунда». Кроме того, строятся малые НПЗ мощностью от 100 до 200 тысяч тонн. После запуска всех этих предприятий у нас появится возможность сформировать внутренний запас топлива на 4–5 месяцев. Мы рассчитываем, что за счет продукции данных заводов заработает полноценный механизм, который позволит не только покрывать внутренние потребности, но и стабилизировать цены на рынке ГСМ. Сырьевое обеспечение будет осуществляться за счет отечественных месторождений. Также имеются соответствующие соглашения с Россией, а одну партию сырья мы уже в тестовом режиме импортировали из Китая. Модернизация предприятия «Кыргызнефтегаз» рассчитана на три года, и на сегодняшний день работы выполнены уже наполовину. По итогам 2027 года мы получим современный, высокотехнологичный завод. На его строительство предусмотрено 450 млн долларов, и все эти работы финансируются за счет бюджетных средств», — подчеркнул Данияр Амангельдиев.
Если запланированное производство будет запущено, это позволит обеспечить большую часть ежегодного внутреннего потребления, сообщил информационному агентству «Кабар» глава Ассоциации нефтетрейдеров Канатбек Эшатов. Он также отметил, что с вводом заводов в эксплуатацию начнется выпуск качественного топлива, отвечающего международным стандартам.
«После модернизации заводов начнется выпуск высококачественного бензина и дизельного топлива. При этом экологический класс нефтепродуктов должен быть не ниже К5. На сегодняшний день выпускаемое на заводах топливо соответствует классу К3 или еще ниже», - сказал он.
Если после запуска новых производственных мощностей возникнетдефицит сырой нефти, определенный ее объем будет импортироваться из-за рубежа.
«Наша страна может закупать сырую нефть у России и Казахстана. Кроме того, необходимо рассмотреть и другие богатые нефтью государства», — заключил Канатбек Эшатов.
По данным Ассоциации нефтетрейдеров, ежегодное внутреннее потребление ГСМ в Кыргызстане увеличится как минимум на 5–7%. Это связано с тем, что из года в год экономика страны растет, открываются новые предприятия. Кроме того, наряду с ростом численности населения увеличивается и количество автотранспорта, что напрямую стимулирует спрос на топливо.
Как сообщил агентству «Кабар» доктор экономических наук Толонбек Абдыров, из-за сложной геополитической ситуации в мире на рынке горюче-смазочных материалов возникают определенные трудности. Это, в свою очередь, оказывает непосредственное влияние на рост мировых цен на нефть.
По его словам, в стране имеются как крупные нефтеперерабатывающие заводы, так и малые предприятия. В связи с этим сейчас предпринимаются усилия для того, чтобы довести объемы переработки нефти до 1 миллиона тонн в год.
«В Кыргызстане ежегодно добывается порядка 200–300 тысяч тонн нефти. Именно поэтому нефтепереработке сейчас уделяется столь важное значение. За счет внутреннего производства может измениться и ценовая политика на рынке ГСМ в Кыргызстане. Это позволит стране обрести устойчивость перед колебаниями цен на горюче-смазочные материалы», — подчеркнул Толонбек Абдыров.
Автор: Мээрим Дуйшоналиева
Перевод: Чолпон Урмалиева
